夏季是煤炭運輸市場的傳統(tǒng)旺季，但今年的煤炭運輸市場卻仍呈現(xiàn)出“旺季不旺”的市場特點，且超乎預期地持續(xù)低迷，運價一路下滑。沿海煤炭運費自5月25日以來出現(xiàn)了連續(xù)八周下滑的罕見現(xiàn)象。在此期間，秦皇島至上海航線2-3萬噸船運費整體下跌13元，跌幅高達24.5%。

　　本周，南方部分地區(qū)持續(xù)高溫，用電量創(chuàng)歷史新高，不過由于大部分電廠前期補貨及時，庫存豐裕，沿海煤炭貨運需求量并未增強。而環(huán)渤海港口近期受大霧，大風等惡劣天氣影響封航，受此影響，租家租船意愿下降，港口庫存量持續(xù)攀升。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)的消息顯示，截至8月3日，京唐港區(qū)煤炭庫存量高達401萬噸，創(chuàng)下京唐港煤炭庫存量歷史新高。華東、華南地區(qū)由于庫存充足，加之短期的惡劣氣候?qū)γ禾控涍\需求的影響，使本周煤炭運價繼續(xù)下跌。8月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1501.74點，較上周下跌2.7%，秦皇島港至上海、寧波航線運價指數(shù)分別報收于1747.55點、1326.55點，較上周分別下跌4.2%和3.5%；秦皇島港至廣州航線運價指數(shù)報1384.42點，較上周下跌2%。面對不利的市場形勢，部分分析人士卻抱有樂觀態(tài)度，他們認為隨著8月氣溫攀升，用電高峰時段來臨，煤炭需求量將隨之增加。加上近期國際煤價普遍偏高，下游消費企業(yè)對國內(nèi)煤炭的需求也將適當增加。

　　本周沿海金屬礦石運輸市場行情平穩(wěn)，市場運價與上周基本持平，受煤炭運輸市場影響，指數(shù)略有下跌。8月3日，該貨種運價指數(shù)報收1069.58點，微跌0.4%。

　　本周糧食貨種運價指數(shù)依然看跌，8月3日報收940.04點，較上周下跌3.2%。目前北方港口玉米收購價再次上漲，收購量保持平穩(wěn)。由此帶動南方玉米銷售價也水漲船高。但在運輸市場上船多貨少的局面卻并沒有得到改善，船公司拉貨積極性普遍偏低，市場低迷。

　　由于國內(nèi)原油價格一升再升，本周船公司上調(diào)了原油運價，原油運價指數(shù)周三報1569.68點，較上周上漲1.6%。成品油運輸市場供需相對平衡，行情穩(wěn)定，運價與上周持平。